专访美联航公司中国区总经理郭振雄

　　2007年美国联合航空公司（下称“美联航”）在中美航权之争中最终胜出，这对美联航在中国市场的开拓有着重要的意义。有评论说“开放天空”会使国内航企即将面临挑战与威胁，但也有专家认为，从长远看，引入竞争企业有利于中国本土航空业改善服务，提高自身的竞争力。

　　2007年中美新增航权争夺战刚刚落幕，2008年、2009年新一轮的中美新航权争夺战即将打开帷幕。7月18日，美联航宣布，针对中国至美国西海岸地区迅速增长的航班需求，公司将向美国交通部申请开通中国至洛杉矶和旧金山两市的每日不停站直飞航班。美联航还申请于2009年开通由美国的航空公司运营的首个上海至洛杉矶的每日不停站直飞航班，计划采用波音747飞机。

　　针对美联航在中国市场上发动如此强劲的争夺攻势，记者就此采访了美国联合航空公司中国区总经理郭振雄（Sidney Kwok）。

　　记者：美联航在中国市场上如此大力度的开拓意味着什么？

　　郭振雄：继今年三月份开通北京－华盛顿航班后，美联航已经为乘客提供了5班由北京和上海至美国城市的每日直达航班。最近签署的中美协议为美籍航空公司提供了更多商机，美联航正积极致力于开通两条新航线的申请，以满足广大中国乘客的迫切需求，并更好地促进相关地区经贸和旅游的发展。
　　在向美国交通部递交的航权申请中，美联航请求于2008年开通广州与旧金山的直达航班。广州是中国珠江三角洲地区的商业中心，拥有大批美国及其他国家的制造企业，其人口数量在中国所有城市中名列第三。旧金山地区拥有比其他任何尚未开通不停站直飞服务的美国城市更多的广州客流量。新航线启用波音777飞机，为直达航班，设有三级客舱布局，共计253个座位。美联航波音777飞机内设有10个美联航头等套舱专座，45个美联航商务舱座位，198个美联航经济舱座位，其中包括88个豪华经济舱座位。通过美联航及其代码共享合作伙伴的航空网络，美联航设在旧金山市的西海岸转运枢纽将为华南乘客提供至美国西部和南部的多座城市重要的转机服务。

　　记者 ：有报道称美联航还会申请于2009年开通由美国的航空公司运营的首个上海至洛杉矶的每日不停站直飞航班。美联航制定这样计划的目的是什么？

　　郭振雄：洛杉矶地区拥有1800多万人口，并且是尚未开通由美国的航空公司运营中美不停站直飞航班服务的最大美国城市。加利福尼亚州拥有全美三分之一的上海客流量，其规模其他各州均无法望其项背。上海是中国最大的城市。美联航计划采用波音747飞机，设有三级客舱布局，共计347个座位，为乘客提供多种服务选项和顶级舒适享受。美联航波音747飞机内设有14个美联航头等套舱专座，73个美联航商务舱座位，260个美联航经济舱座位，其中包括88个豪华经济舱座位。通过美联航及其代码共享合作伙伴的航空网络，美联航设在洛杉矶国际机场的西海岸转运枢纽将为华东乘客提供至美国西部和南部的多座城市重要的本航空公司转机服务。在上海，通过美联航的代码共享合作伙伴－中国国际航空公司和上海航空公司，乘客可以享受从另外三座国内城市的往返航班的便利。
　　在递交给美国交通部的申请中，美联航还提议开通上海至华盛顿特区的新航班，作为上海至洛杉矶航班的替代航班。美联航在申请中解释说，如果上海至洛杉矶的航线被其他航空公司夺走，那么上海至华盛顿特区的航班对于美联航来说就势在必得。在美国东海岸一带，华盛顿特区是经济增长最快的地区，也是无上海不停站直飞航班的规模最大的地区。不久前取得成功的首都间航线就是针对公众对中国至华盛顿特区不停站直飞航班的强烈需求而开通的。

　　记者：相对于美国来说，中国的航空业还处于起步阶段。面对中国航空业更多的本土化政策，美联航如何开拓其在中国的市场份额？

　　郭振雄：美国联合航空公司于1986年进入中国，是第一家开辟中美间不停站直飞航班的航空公司。截至目前，美联航是提供中国直飞美国航班数量最多的航空公司，为中国旅客提供于当天抵达美国，并便捷转机飞往美国数百个城市的旅行服务。目前，美联航每天提供从中国到美国的5个不停站直飞航班，数量居所有航空公司之首，包括每日北京至芝加哥、北京至旧金山、北京至华盛顿、上海至芝加哥和上海至旧金山的直飞航班。

　　记者：美国联合航空公司的客人更多的是商务客人，机票价格相对较高。根据“80%航班收入来自20%旅客”的定律，这些商务团队无疑是美联航的黄金旅客，对此美联航通过哪些特殊的服务以来吸引更多的客户？

　　郭振雄：我们始终不变的目标就是竭尽全力地为每位乘客提供最为舒适而惬意的机上服务，为他们带来最大的便利，提升他们最佳的旅行体验。
　　美联航去年斥资1.65亿美元用于优化其国际航线超宽体机队，其中包括采用新型豪华头等舱，旨在为跨国旅客提供更多私密空间及更高舒适度。新型套舱的设计初衷即为乘客打造最理想的工作、休息、休闲空间，提供最新的娱乐设施以及至尊的服务设施。此款新型套舱比颇受欢迎的美联航现有头等舱款型宽出近8厘米，倾斜角度更为多样灵活，并可作为一张完全放平的长2米的睡床。每个套舱都配备了最先进的娱乐系统，包括39厘米的宽屏平板显示器以及数字点播视频和音乐系统，为乘客提供众多电影、电视节目和视频游戏选择。此外，美联航还将提供50个频道的XM音频内容，放送3000多首歌曲。乘客还可通过点播机来自定义播放列表。娱乐系统操作界面及内容均提供多种语言版本。
　　我们在国际航线商务舱做了新的改造，这一改造将为美联航长途旅客提供最充分的个人空间轻松处理工作，更好地享受舒适的睡眠，或者轻松坐卧享受机上休闲娱乐项目。国际商务舱将提供一个可放平至180°，长193厘米的全平躺睡床，为乘客的国际旅行提供更具特色、更多空间与个人选择的超级舒适感。这种创新式的、面向或背向排列座椅的每一个设计细节都是为了给乘客提供最多的私人空间。

　　记者：美联航的“前程万里”常飞旅客特惠计划一直备受好评，它有什么特点呢？

　　郭振雄：“前程万里”常飞旅客特惠计划已连续10年被《国际商务旅行家》杂志评选为最佳飞行常客计划，是世界上最好的里程累积计划之一，会员通过可累积飞行里数，换取旅游奖励，并前往“星空联盟”网络覆盖的全球155个国家的855个城市。举例来说，“前程万里”会员只需往返中美两次，累积的里程即可兑换一张美联航或任何星空联盟伙伴的免费机票，往返任何位于亚洲的目的地。美联航与国航与上航代码共享的中美航班也可累积飞行里数，换取奖励。

　　记者：长途国际旅行是一件很乏味的事情，很多人担心在飞行中的餐饮问题。美联航在乘客的饮食方面有哪些特别之处？

　　郭振雄：在餐食方面，乘坐美联航商务舱的客人可以享受到清新而健康的餐食，从包括美味的热盘和冷盘开胃小吃开始、清新的沙拉、到融合亚洲特色的主菜，以及新鲜水果作为餐后甜品。同时美联航也在每一季为商务舱客人提供的酒单动足了脑子。
　　把品酒视为“飞人”一族享受机上进餐乐趣之一，美联航特别聘请了久负盛名的品酒专家Doug Frost先生担任餐酒顾问。作为一流品酒大师，他曾获得美食大奖James Beard Award提名，并同时拥有侍酒大师(Sommelier)和餐酒大师(Master of Wine)的称号。而在全球同时获得这两项殊荣的人仅三人，他便是其中之一。Frost先生专为美联航航班上的餐食搭配了独特的美酒，因为他坚信这样的搭配才能让懂酒的人尝到真正的美味。就连在餐后的甜点时间也有桑德曼生产的波尔图酒供应。

　　记者：美国联合航空公司如何看待与中国航空企业的合作？

　　郭振雄：中国的航空产业发展迅速。虽然为其发展出谋划策不是美联航的分内责任，然而，在美联航看来，目前市场上呈现出了一些值得中国航空工业进一步关注的趋势，这些趋势正在影响着中国的航空企业。很多人已经开始尝试着提供一些建议了。
　　如今，航空产业市场迅速开放，行业竞争也在全球范围内的竞技场上相继展开。为了能有效地参与到当今的市场竞争中来，并创建竞争性的全球网络，众多航空企业携手组建了很多航空联盟，而星空联盟就是其中最成功的例子。
　　2006年，中国国际航空公司和上海航空公司签署了加入星空联盟的谅解备忘录。美国联合航空公司和中国国际航空公司早在2003年10月就缔结市场联盟，联盟协议所涉及的内容有航班代码共享、常飞旅客计划的合作以及双方共享主要航空港贵宾休息室设施。通过此市场联盟，两家航空公司共享往返于中国和美国之间的不停站直飞航班的代码。通过与国航的代码共享，美联航将服务延伸到国航从北京出发至其他16个国内城市的航班，即沈阳、西安、福州、广州、重庆、成都、深圳、包头、呼和浩特、杭州、哈尔滨、南京、上海(浦东)、青岛、武汉和厦门。此外，美联航与上海航空公司也拥有11条代码共享航线，其协议已于2006年7月15日正式开始执行。两家航空公司的乘客将可以合并累计及兑换常客飞行哩数，享受双方所提供的候机室服务。我们计划于今年晚些时候，为我们这两家代码共享合作伙伴的加入举行正式的欢迎仪式。